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超级工程ii 纪录片(超级工程观后感)

发布:网友分享 2023-12-21 10:10:19 阅读次数

  国庆假期到,不少人都会选择外出旅游。然而你知道吗?无论是选择公路还是铁路出行,你行经的道路和桥梁,很多都是震撼世界的超级工程!

  央视在国庆假期推出原创纪录片《超级工程Ⅱ》,用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事,整部纪录片分4集,分别介绍中国的道路、桥梁、港口和高铁列车中的超级工程。

  雅西高速

  设计师的想象力让陡坡变平路

  在中国的版图上,散布着66万个光点,每一个光点,代表一个中国最基础的行政单位。中国的雄心是,即使再偏远的乡村也要通上公路。从1988年,中国拥有第一条高速公路开始,在不到30年的时间里,中国高速公路里程爆发式增长到12万公里,超过加拿大和美国,跃居世界第一。今天,中国的高速公路网络布局已经基本形成,工程师们接下来要攻克的是路网末端以及难度超高的路段,如今他们已有足够的能力将道路拉直,可以逢山开道、遇水架桥。

  △ 建好的雅西高速

  在中国西部,高山耸立,峡谷横行,地势险要至极。雅西高速(四川雅安—凉山冕宁),从四川盆地边缘出发,需要穿越海拔3000多米,犹如高墙一样阻隔的横断山区。在以前,短短300公里的距离,开车却要10个小时。现在,工程师们决定穿山直线而行,但问题出现了:石棉到冕宁段必须翻越拖乌山脉,其中57公里要爬1500米的竖直距离,有一段4公里内要克服500米的高差,意味着平均坡度将达到9%,对于满载货物的重型卡车来说,这是一个绝对危险的坡度值。设计师必须发挥想象力,将坡度减少70%!

  最终,设计师们借用了停车楼里螺旋线攀爬到楼上停车的思想,在这里设计了两次螺旋线展线,通过螺旋爬升的方式克服了这个竖直高差的困难。

  △ 雅西高速的两次螺旋线展线设计

  修好的的雅西高速成为西南地区的主要通道,并节省了一半的行车时间。

  三元桥换梁

  天才方案将工期从两个月缩短为43小时

  北京,中国的首都,一个拥有2100万人口的巨型城市,汽车则有560万辆,如果紧密停放,可以覆盖整个城市的中心区。三元桥,位于北京主干道三环路上,高峰时1小时就有1.3万辆车等待通行。长期的超负荷工作让整座桥面临更换。但如果按正常方式封道维修2个月,将会到来巨大的麻烦。工程师们计划在极限时间内将旧桥梁完成更换,他们将使用一个天才的方案。

  △ 北京三元桥

  2015年11月13日23时,三元桥换梁工程启动。不到6个小时,拆除1600吨的中央旧梁。

  24个小时后,旧梁清理完毕。

  △ 三元桥换梁现场

  两台驮梁车举起新梁,以每分钟行走1米的速度移动60米。70分钟后新梁就位,浇筑混凝土,摊铺沥青。

  2015年11月15日18时,交通恢复。43小时的背后,是150个日夜的精心准备,而周一上班的人们甚至没有注意到旧桥已换新颜。

  京沪高速铁路

  用世界最长桥和无数细节连接北京上海

  2011年,中国投资2209亿元一次性修建的京沪高速铁路通车,不仅连接起了中国最大的两座城市——北京和上海,沿线所经过的区域,覆盖全国近1/4的人口,百万以上的城市就有14个,联通了整个环渤海和长江三角洲经济带。

  △ 京沪高速铁路

  每天,350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着,每5分钟就有一辆列车准点发出,比大部分公交车都要密集。在运行5年后,京沪高铁已经运送了4.9亿人次,而这段1318公里的旅途,最快只需4个多小时,要让这样的高效运转得以实现,需要解决无数的难题。

  列车需要以300公里的时速跨越长江,于是中国人修建了世界上首座设计荷载最大的六线铁路大桥——南京大胜关大桥。而丹阳至昆山段的世界第一长桥丹昆特大桥,长度更是达到惊人的164.5公里,整座大桥横穿阳澄湖,跨越道路180多条,而且彻底解决了地基沉降的问题。